Een eigen incidentendienst voor het spoor
ProRail Incidentenbestrijding, vaak afgekort tot ICB, komt in actie bij incidenten op en rond het spoor. Het doel is eerst een veilige afhandeling mogelijk maken en daarna het spoor zo snel als verantwoord weer vrijgeven. De dienst staat dag en nacht paraat en beschikt over speciaal uitgeruste voertuigen voor locaties die vanaf de gewone weg lastig bereikbaar zijn.
Een spooromgeving verschilt van een normale weg. Treinen kunnen niet uitwijken, bovenleidingen kunnen onder hoge spanning staan en ook op een ogenschijnlijk stil spoor kan treinverkeer mogelijk zijn. Betreed daarom nooit zelf het spoor om te kijken of te helpen. Meld acuut gevaar via 112 en volg aanwijzingen van ProRail en hulpdiensten.
Samenwerking met andere organisaties
ICB vervangt politie, brandweer of ambulancezorg niet. Bij een brand werkt de dienst bijvoorbeeld samen met de brandweer. De vervoerder zorgt voor de opvang en verdere reis van gestrande reizigers. Een spooraannemer kan beschadigde rails, wissels, bovenleiding of andere infrastructuur repareren. Politie en andere onderzoeksinstanties kunnen eerst onderzoek moeten doen.
ProRail beschrijft dat Incidentenbestrijding maatregelen neemt voor de veiligheid van reizigers, spoorpersoneel, omwonenden en hulpverleners. Medewerkers zijn ook getraind voor de omgang met gevaarlijke stoffen. Een deel van de incidentenbestrijders is buitengewoon opsporingsambtenaar en kan optreden tegen onder meer spoorlopers, vandalisme en koperdiefstal.
Van melding naar vrij spoor
Een melding komt bij de spoororganisatie binnen en wordt beoordeeld. Bij grotere ongevallen gaat een algemeen leider van ProRail naar de locatie. Samen met het Operationeel Controle Centrum Rail wordt bekeken welke baanvakken zijn geraakt en welke maatregelen nodig zijn. De overheidshulpdiensten moeten hun werk veilig kunnen uitvoeren.
Pas wanneer onderzoek en hulpverlening dat toelaten, kan de materiële afhandeling verdergaan. ICB helpt obstakels en beschadigd materieel weg te krijgen en ondersteunt het zogenoemde vrijbaan maken. Daarna kunnen technische controles of reparaties nodig zijn. Dat verklaart waarom treinen soms nog niet rijden terwijl de zichtbare hulpdiensten al weg zijn.
Wat zegt een melding niet?
De aanwezigheid van een ICB-voertuig bewijst niet welk soort incident heeft plaatsgevonden of hoe ernstig het is. De dienst wordt bij uiteenlopende situaties ingezet. Ook betekent “spoor vrijmaken” niet dat de dienstregeling onmiddellijk normaal is. Verkeersleiding, vervoerders en technische teams moeten ieder hun deel afronden.
Voor reizigers blijft de actuele reisplanner van de vervoerder de aangewezen bron. Voor omwonenden en weggebruikers gelden afzettingen en officiële veiligheidsinstructies. Zo blijft het spoor beschikbaar voor de professionals die het incident veilig onderzoeken, bestrijden en afwikkelen.